No hay un solo número para una grúa en Los Angeles. Lo que pagas depende de cuál de tres sistemas aplica a tu remolque: una grúa de carretera que llamaste tú mismo, un corralón de la Ciudad de LA, o una grúa de CHP en una autopista. Cada uno se cobra diferente, y mezclarlos es cómo la gente busca “cuánto cuesta una grúa” y termina en una página que no coincide con su situación.
Esta página recorre los tres, con las tarifas reales publicadas por la Ciudad de LA, lo que cobran las ciudades alrededor de LA en su lugar, y qué sube el número en una llamada real. Quick Tow LA no establece ni publica una tarifa plana. Ningún operador ha firmado una tabla de tarifas todavía, así que cualquier cifra en dólares aquí es una tarifa publicada por la ciudad o un rango construido a partir de lo que define el precio, no una cotización de la marca.
Los tres sistemas, y por qué no comparten un precio
Una grúa de carretera que llamaste. Te descompusiste en la 405 por el Sepulveda Pass, o tu carro no quiere arrancar en una cochera en Van Nuys. Llamas para una grúa, y el operador que toma el trabajo cotiza ese vehículo y esa ruta. Es un remolque consensuado. El precio es entre tú y el operador, y debe ser un total, dado antes de que cualquier persona salga.
Un corralón de la Ciudad de LA. LAPD o LADOT tienen tu carro, usualmente de un corralón policial oficial (OPG). Hay 17 OPGs en la ciudad, y las tarifas que cobran son publicadas por la Junta de Comisionados de Policía y se reinician cada 1 de enero.
Una grúa de CHP en la autopista. Si te varas o tienes un accidente en una autopista que CHP patrulla, un oficial llama al siguiente camión en una lista de rotación bajo un Acuerdo de Servicio de Grúa. La tarifa de ese operador es aprobada por CHP para esa empresa específica, no un solo número estatal, y CHP puede rechazar una tarifa que considere excesiva.
Sabes con cuál estás lidiando antes de preguntar “¿cuánto?”. La respuesta vive en un lugar distinto para cada uno.
Tarifas OPG de la Ciudad de LA, a partir del 1 de enero de 2026
Estas son las tarifas publicadas para los 17 corralones policiales oficiales que manejan remolques de LAPD y LADOT dentro de la Ciudad de LA. Se reinician cada enero, así que trata esta tabla como vigente solo por ahora y vuelve a verificar antes de volver a citarla más adelante.
| Cargo | Tarjeta de crédito | Efectivo o cheque |
|---|---|---|
| Grúa, primera hora | $220.00 | $215.00 |
| Cada media hora adicional | $109.00 | $106.00 |
| Almacenamiento diario | $68.00/día | $66.00/día |
| Millaje, por milla | $12.00 | $12.00 |
| Recargo por eléctrico | $77.00 | $75.00 |
| Tarifa de liberación del vehículo | $115.00 | $115.00 |
Un carro remolcado y liberado el mismo día, en la Ciudad de LA, está mirando realisticamente el cobro de grúa de primera hora más la tarifa de liberación de $115 antes que cualquier otra cosa. Cada día extra que el carro se quede añade la tarifa diaria de almacenamiento. Un eléctrico añade el recargo encima. Esos números eran $195 y $60/día tan recientemente como enero de 2025, así que si lo estás comparando con algo que recuerdas del año pasado, esa es la razón por la que se movieron.
Si no sabes qué OPG tiene tu carro, no adivines ni manejes por Los Angeles buscándolo. La base de datos OPGLA VIIC en opglaviic.com busca por placa o VIN y te dice el corralón. LADOT también responde la pregunta al 311. Los OPGs abren de 7 a.m. a 7 p.m., solo en persona, y cada cargo tiene que pagarse antes de que liberen el carro.
Por qué las tarifas de la Ciudad de LA no aplican en Long Beach, Burbank, o Pasadena
El condado de Los Angeles no es una jurisdicción para grúas. Cada ciudad con su propio programa de retención pone sus propios números, y no se parecen entre sí.
Long Beach tiene su propia Instalación de Almacenamiento de Vehículos municipal. Una grúa de vehículo ligero cuesta $255/hora, con $83/día de almacenamiento estándar y una tarifa de liberación de $61. Los camiones más pesados y la liberación fuera de horario cuestan más.
Burbank subcontrata su programa de grúas; las tarifas publicadas allí van $308/hora para una grúa estándar con $88/día de almacenamiento.
Pasadena maneja la liberación a través de su Oficina de Estacionamiento de la Ciudad, y solo la tarifa de liberación es $159 para un vehículo retenido.
Si tu carro fue remolcado de una calle en Long Beach o Burbank, los $220 de primera hora de la Ciudad de LA no significan nada para tu factura. Confirma qué ciudad realmente tiene tu carro antes de planear en torno a un número.
Qué mueve realmente una cotización de carretera
Para una grúa que llamaste tú mismo, ninguna ley fija el precio como lo hace un horario OPG. El operador pone el precio al trabajo. Qué cambia el número, en la práctica:
- Distancia. Un jalón corto en una calle residencial en el Valle cuesta menos que una corrida por el Grapevine en la 5, o un viaje largo por la 14 hasta el Antelope Valley. Más millas, más tiempo en el camión, más costo.
- Clase y equipo del vehículo. Un sedan estándar es la base. Un camión de servicio pesado, un carro bajado, o un eléctrico puede necesitar un camión distinto o manejo adicional, y eso cambia lo que cotiza el operador. El peso de la batería de un eléctrico y el transporte requerido en plataforma son impulsores de costo reales, no relleno.
- Dónde está el carro y cómo está posicionado. Una recogida en cochera es simple. Un carro atorado en el acotamiento de la 10 o 110 durante hora pico, o en la PCH en los cañones, toma más tiempo y más riesgo, y los operadores cobran por eso.
- Hora del día. Las llamadas nocturnas, de fin de semana, y de feriado a menudo llevan una tarifa distinta a una recogida un martes por la tarde. Pregunta si eso ya está en el total que estás escuchando.
- Almacenamiento, si el carro tiene que quedarse. Si el operador deja tu carro en un corralón en lugar de en tu destino, el almacenamiento se factura aparte de la grúa. Pregunta cómo se ve ese reloj antes de aceptar una ubicación de entrega.
Nada de esto es Quick Tow LA poniendo un número. Es lo que determina el número que cualquier operador te da, para que puedas hacer preguntas más agudas y reconocer una cotización que no cuadra.
Grúas de propiedad privada y CVC 22658
Si tu carro fue remolcado de un estacionamiento donde estacionaste, sin que interviniera una retención policial, el Código de Vehículos de California 22658 lo rige. El estacionamiento tiene que tener una señal publicada en cada entrada, de al menos 17 por 22 pulgadas, con letras de una pulgada o más, con el número de teléfono de la agencia de tránsito y el nombre y contacto de cada grúa. La empresa que autoriza el remolque tiene que notificar a las fuerzas del orden locales dentro de una hora. Si regresas antes de que el carro realmente haya salido del estacionamiento, el operador tiene que devolvértelo, aunque todavía pueden cobrar hasta la mitad de la tarifa de grúa publicada por eso.
CVC 22658 también limita lo que una grúa de propiedad privada puede cobrar legalmente: no puede exceder la tarifa de contrato local o la tarifa aprobada por CHP para ese operador, lo que sea mayor. Esa es la frase que hay que saber si una factura se ve inflada. Es un tope real, no una sugerencia.
Las grúas de CHP en la autopista funcionan diferente
Si CHP retira tu carro de una autopista, el camión que llega es el siguiente en la lista de rotación del área bajo un Acuerdo de Servicio de Grúa con CHP. No hay una sola tarifa CHP estatal. Cada operador en la rotación presenta su propia tarifa, y CHP puede rechazar una que considere demasiado alta. Esa es la “tarifa aprobada por CHP” a la que se refiere el estatuto de propiedad privada de arriba. Generalmente no puedes elegir al operador en un remolque de rotación de autopista como lo haces cuando llamas para ayuda en carretera.
Cómo evitar que te cobren de más
- Consigue el total antes de que el camión salga, no después. Pregunta qué está incluido: enganche, millaje, después de horario, y si el almacenamiento empieza ese día.
- Pregunta a qué corralón va el carro, y por qué. Si no es tu elección, pregunta si hay otra opción.
- Si es un remolque OPG, revisa opglaviic.com antes de ir a un corralón. Confirmar el OPG correcto antes de llegar te ahorra un viaje perdido.
- Si una factura de propiedad privada se ve alta, pide la tarifa aprobada por CHP del operador. Bajo CVC 22658, ese es el tope.
- Guarda cada recibo. La tarifa de liberación del vehículo, los días de almacenamiento, y el millaje deberían aparecer cada uno como un concepto, no como un solo total vago.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta una grúa en Los Angeles?
Depende de qué sistema aplique. Una grúa de carretera que llamaste tú mismo es la cotización del operador para ese vehículo y esa ruta. Una retención OPG de la Ciudad de LA sigue el horario publicado: $220 por la primera hora más una tarifa de liberación de $115, a partir del 1 de enero de 2026, con $68/día de almacenamiento si el carro se queda. Una grúa de CHP en la autopista usa la tarifa aprobada por CHP de ese operador. No hay un solo número para todo el condado.
¿Cuánto cuesta sacar un carro de un corralón de la Ciudad de LA?
A partir del 1 de enero de 2026, la primera hora de grúa es $220 (tarjeta de crédito) o $215 (efectivo/cheque), el almacenamiento es $68/día, y la tarifa de liberación del vehículo es $115. Un eléctrico lleva un recargo de $77. El millaje es $12/milla. Estas tarifas se reinician cada enero, así que confirma el horario vigente antes de ir.
¿Long Beach, Burbank y Pasadena cobran lo mismo que la Ciudad de LA?
No. Cada una tiene su propio programa. La tarifa de grúa ligera de Long Beach es $255/hora con $83/día de almacenamiento. Burbank cobra $308/hora con $88/día de almacenamiento. Solo la tarifa de liberación de Pasadena es $159. Confirma qué ciudad realmente tiene tu carro antes de asumir que las cifras de LA aplican.
¿Una grúa de propiedad privada en LA puede cobrar lo que quiera?
No. CVC 22658 limita el cobro de una grúa de propiedad privada a la tarifa de contrato local o a la tarifa aprobada por CHP para ese operador, lo que sea mayor. El estacionamiento también tiene que tener la señalización requerida, y la grúa tiene que notificar a la policía dentro de una hora de autorizar el remolque.
¿Quick Tow LA tiene un precio fijo para una grúa?
No. Quick Tow LA te conecta con un operador local con licencia que cotiza el trabajo. Pide un total completo, incluyendo millaje y cualquier cargo fuera de horario, antes de que el camión salga. Llama a la línea de despacho al (213) 410-1414 en cualquier momento.
¿Necesitas una grúa en el condado de LA y quieres una cotización real en lugar de adivinar en un horario? Llama al (213) 410-1414. La línea de despacho te conecta con un operador local con licencia que pone precio a tu vehículo y tu ruta directamente.