Sí y no. Si LAPD o un dueño de propiedad hizo remolcar tu carro contra tu voluntad, la tarifa tiene un tope legal. Si tú llamaste a una grúa porque te descompusiste en la 405, es un trato privado entre tú y la empresa, y ningún estatuto fija el precio. Dos sistemas distintos, dos respuestas distintas, y la mayor parte de la confusión en Los Angeles viene de mezclarlos.
”Regulada” significa que alguien más ordenó el remolque
Empieza aquí, porque resuelve casi todas las preguntas que siguen.
Una grúa consensuada es una que pediste. Batería muerta en un embotellamiento del Sepulveda Pass, llanta ponchada sin refacción en la 101, choque leve en la 10. Llamaste, elegiste a la empresa, aceptaste el precio antes de que el camión saliera. Es una transacción privada. California no le pone un techo. El mercado lo hace.
Una grúa no consensuada es una que te pasó. LAPD o LADOT hicieron retirar tu carro por una infracción de estacionamiento, un peligro, una licencia suspendida, o un accidente en una autopista patrullada por CHP. Un dueño de propiedad lo hizo enganchar de un lote donde no se permite estacionarse. Nadie te pidió permiso primero. Estos son los remolques que California realmente regula, y Los Angeles tiene más maquinaria alrededor de ellos que la mayoría de las ciudades del estado.
Bajo el Código de Vehículos de California 22658, la ley que rige los remolques de propiedad privada, un cobro es “excesivo” si corre por encima de la tarifa de contrato local o la tarifa aprobada por CHP para ese operador de grúa, lo que sea mayor. Esa sola frase, tarifa aprobada por CHP, es el ancla para cada factura de remolque de propiedad privada y de autopista en el estado. También es por qué no hay una sola cifra estatal: cada operador presenta tarifas ante la Patrulla de Caminos de California a través del Programa de Rotación de Grúas de CHP, y CHP puede rechazar una tarifa que considere excesiva, pero no publica un solo número que todos cobren.
Dentro de la Ciudad de LA, hay un horario publicado real
Donde LA se adelanta a muchas ciudades de California es el sistema de Corralones Policiales Oficiales. Cuando LAPD o LADOT hace remolcar un vehículo dentro de los límites de la ciudad, va a uno de 17 corralones policiales oficiales (OPGs), y esos corralones cobran de una tabla de tarifas que la Junta de Comisionados de Policía fija cada enero bajo LAMC 80.77.4. No es una guía. Es el tope.
A partir del 1 de enero de 2026, el horario OPG de la Ciudad de LA corre:
- Grúa de vehículo estándar, primera hora: $220 (tarjeta de crédito) / $215 (efectivo o cheque)
- Cada media hora adicional: $109 / $106
- Almacenamiento diario: $68/día / $66/día
- Tarifa de liberación del vehículo: $115 por vehículo, cobrada a todos los que liberan un carro retenido
- Tarifa de candado: $150, aplicada a 5 o más infracciones sin pagar
- Recargo por eléctrico: $77 / $75
- Millaje: $12/milla
Esos precios de dos columnas existen porque el Código Civil de California 1748.1(a) requiere un descuento por pagar en efectivo o cheque en lugar de tarjeta de crédito. De cualquier forma, un OPG no te puede cobrar más que esa tabla. Se fija anualmente y subió desde el horario de enero de 2025 ($195 primera hora, $60/día de almacenamiento), así que si encuentras un número más viejo en línea, está caducado.
Si tu carro desapareció de una calle de LA, no adivines qué corralón lo tiene. Corre tu placa o VIN por la base de datos OPGLA VIIC en opglaviic.com, la misma localizadora a la que LADOT apunta a la gente. LADOT también responde al 311. Los OPGs abren de 7 a.m. a 7 p.m., solo en persona, y cada dólar que se debe tiene que pagarse antes de que liberen el vehículo.
Fuera del límite de la ciudad, el número se reinicia
El horario OPG es un programa de la Ciudad de LA. Cruza a una ciudad vecina y una autoridad distinta, un contratista distinto, y una lista de precios distinta toman el relevo, todo operando bajo el mismo marco estatal (CVC 22850.5 le permite a una autoridad local adoptar su propia tarifa de liberación por retención).
Algunos ejemplos, cada uno con su propio programa:
- Long Beach subcontrata su propia instalación municipal de almacenamiento. Una grúa ligera empieza en $255/hora, el almacenamiento diario en un vehículo estándar es $83, y la tarifa de liberación es $61 ($127 fuera de horario).
- Burbank usa un contratista privado que cobra $308/hora por una grúa estándar, $88/día de almacenamiento, $154 por una liberación fuera de horario.
- Pasadena maneja las liberaciones a través de su Oficina de Estacionamiento: $159 para un vehículo retenido, $180 para uno abandonado o eliminado, solo en persona.
Ninguna de esas cifras aplica dentro de los límites de LA, y los números OPG de LA no aplican una vez que estés en Long Beach, Burbank, o Pasadena. Si estás tratando de averiguar qué debes, la primera pregunta no es “¿cuál es la tarifa?”, es “¿de quién es el corralón donde está mi carro?”.
El costo mínimo para una grúa que tú mismo llamas
No hay piso legal para una grúa consensuada. Pero sí hay uno práctico.
La mayoría de las empresas legítimas del área de LA construyen su precio alrededor de una tarifa de enganche, un cargo plano por enviar un camión y conectarse a tu carro antes de que el millaje siquiera empiece. Eso cubre el despacho, el tiempo del operador, y el camión mismo. En todo el estado, esa base típicamente empieza en algún lugar del rango de $75 a $100 antes del millaje, y una grúa local corta, unas pocas millas saliendo de la 110 o de un barrio de las Gateway Cities, generalmente cae dentro de un rango predecible una vez que se añaden millaje y tipo de vehículo.
Una cotización que llega muy por debajo de eso no es oferta, es anzuelo. El millaje, un recargo por combustible, “acceso difícil”, o mano de obra fuera de horario se añade una vez que el camión ya está enganchado a tu carro, y el número en la factura no se parece en nada al que te cotizaron por teléfono.
Señales de alerta que significan que te están cobrando de más
- Sin número antes de que llegue el camión. Una cotización real sucede antes del despacho, no después de que el carro ya está cargado.
- Una base de anzuelo que crece. $40 por teléfono, $200 en la factura una vez que aparecen millaje y “mano de obra”.
- Solo efectivo, sin recibo desglosado. Tienes derecho a un desglose por escrito en cualquier remolque. Una empresa que no te lo da es una empresa contra la que no puedes disputar.
- Una factura por encima del tope publicado en un remolque OPG. Compárala con el horario OPG actual de LA. Por encima del tope es discutible, y la División de Investigación de la Comisión de LAPD, Sección OPG, recibe exactamente estas quejas.
- Una tarifa diaria de almacenamiento que no coincide con el horario publicado del corralón. Si tu carro está en un OPG de LA, el almacenamiento es $68/día fijo. Un corralón que inventa su propio número está sobrecobrando.
Tipo de remolque, quién fija el precio, tus derechos
| Tipo de remolque | Quién fija el precio | Cifra en el área de LA | Tus derechos |
|---|---|---|---|
| Consensuado (tú lo llamas) | Mercado abierto, la empresa que contratas | Tarifa plana, cotizada antes del despacho | Obtén el número primero; elige cualquier empresa |
| Retención LAPD/LADOT, Ciudad de LA | Junta de Comisionados de Policía, LAMC 80.77.4 | $220 primera hora + $68/día + $115 liberación (a partir del 1 de enero de 2026) | Factura desglosada, recuperar pertenencias, liberación con prueba de propiedad + pago |
| Remolque de propiedad privada (cualquier ciudad) | Tarifa aprobada por CHP, CVC 22658 | Limitada a la tarifa CHP que el operador presentó | Señalización publicada requerida; el dueño que regresa antes del remolque paga a lo más la mitad del cobro publicado |
| Retención de ciudad vecina (Long Beach, Burbank, Pasadena) | El programa propio de esa ciudad | Varía por ciudad, ver arriba | Fijado por ordenanza local; pregunta al corralón específico por su horario |
Preguntas frecuentes
¿Están reguladas las tarifas de grúa en California?
En parte. Los remolques no consensuados, es decir, ordenados por la policía, por retención, y de propiedad privada, tienen tope: o por el horario publicado de una agencia pública (como las tarifas OPG de LA) o por el estándar de cobro excesivo de CVC 22658 vinculado a la tarifa aprobada por CHP del operador. Una grúa que tú mismo llamas es una transacción privada sin techo estatal.
¿Cuál es el costo mínimo de una grúa en Los Angeles?
No existe un mínimo legal, pero el piso práctico es la tarifa de enganche que la mayoría de las empresas cobra por enviar un camión y conectarse a tu carro, generalmente en el rango de $75 a $100 antes del millaje. Una cotización muy por debajo de eso usualmente esconde añadidos que aparecen en la factura final.
¿Cuánto cuesta una grúa de retención de LA?
Dentro de la Ciudad de LA, un corralón policial oficial cobra $220 por la primera hora, $68 al día en almacenamiento, y una tarifa de liberación de $115 a partir del 1 de enero de 2026. Esas tarifas se reinician cada enero bajo LAMC 80.77.4, así que siempre revisa el horario vigente antes de presupuestarlo.
¿Puede una grúa cobrarme de más en LA?
Legalmente no. En un remolque OPG, el horario de la Junta de Comisionados de Policía es el tope. En un remolque de propiedad privada en cualquier parte del estado, CVC 22658 limita el cobro a la tarifa aprobada por CHP del operador. En una grúa consensuada que tú organizaste, no hay techo, así que tu protección es una cotización plana antes del despacho y un recibo desglosado después.
¿La tarifa OPG de LA aplica en Long Beach o Burbank?
No. Cada ciudad tiene su propio programa de retención con su propio contratista y su propia lista de precios. Long Beach, Burbank, y Pasadena todas publican cifras diferentes a las de la Ciudad de LA. Confirma qué jurisdicción remolcó tu carro antes de asumir una tarifa.
Consigue primero una cotización de tarifa plana
La defensa más simple contra un cobro irrazonable es un número antes de que el camión salga. Llama a Quick Tow LA al (213) 410-1414 para que te conecten con un operador local que cotiza plano antes del despacho. Para más sobre cómo sacar tu carro de una retención en LA, consulta nuestra página de servicio de grúa en Los Angeles.